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Video: Was soll eine Lambdasonde auslesen?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 00:25
Je größer die Differenz, desto höher die Spannung lesen . Ein Sauerstoffsensor wird erzeugen typischerweise bis zu etwa 0,9 Volt, wenn das Kraftstoffgemisch fett ist und wenig unverbrannt ist Sauerstoff in dem Auspuff . Wenn das Gemisch mager ist, Sensors Ausgangsspannung Wille auf etwa 0,1 Volt absinken.
Einfach so, woher weiß ich, ob meine Lambdasonde defekt ist?
Symptome einer defekten Lambdasonde
- Die Motorwarnleuchte wird auf dem Armaturenbrett angezeigt.
- Das Auto ruckelt beim Anfahren.
- Ungewöhnlich hoher Kraftstoffverbrauch.
- Niedrige Motorleistung beim Beschleunigen.
- Eine Erhöhung der Emission von giftigen Gasen.
Was kann außerdem einen hohen Lambda-Wert verursachen? Wenn der Fehler a. ist hoher Lambdawert , mit einem hoch O2 lesen aber mit normalem CO und HC Lesungen , das Üblichste Ursache ist Luftleckage nach der Verbrennung. Ein kleines Luftleck im Abgassystem Wille Lassen Sie Luft in den Auspuff, bevor Sie Schläge ausstoßen kann erkannt werden.
Zweitens, was misst eine Lambdasonde?
Ein Sauerstoff Sensor (oder Lambdasonde , wo Lambda bezieht sich auf das Luft-Kraftstoff-Äquivalenzverhältnis, normalerweise mit λ bezeichnet) ist ein elektronisches Gerät, das Maße der Sauerstoffanteil (O2) in dem zu analysierenden Gas oder der Flüssigkeit. Es wurde Ende der 1960er Jahre von der Robert Bosch GmbH unter der Leitung von Dr. Günter Bauman entwickelt.
Kann man mit defekter Lambdasonde fahren?
O2-Sensor hat nichts zu tun tun mit Öl. Du kannst fahren es ist gut mit dem defekter Sensor ; es bedeutet nur das fahrzeug kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht richtig überwachen und einstellen. Es Wille muss vorher behoben werden du kannst einen sauberen Emissionspass bekommen, aber du kannst still Fahrt es zwischenzeitlich.
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Ist eine O2-Sonde gleich einer Lambdasonde?
Die Lambdasonde ist eigentlich eine Art von Sauerstoffsensor. Es trägt auch Namen wie Luft-Kraftstoff-Sensor und Breitband-Sauerstoffsensor. Bei älteren Sauerstoffsensoren musste das Luft-Kraftstoff-Gemisch ständig zwischen leicht fett und leicht mager pendeln, da der Sensor nicht messen konnte, WIE fett oder mager es ist