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Wie wechselt man eine Diesel-Einspritzdüse?
Wie wechselt man eine Diesel-Einspritzdüse?

Video: Wie wechselt man eine Diesel-Einspritzdüse?

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Video: Injektoren wechseln (Part 2) : Festsitzende Injektoren ausbauen ! | DIY Tutorial 2024, November
Anonim

Die Diesel - Motor, im Gegensatz zum Benzinmotor, spritzt Kraftstoff direkt in den Zylinder.

  1. Schritt 1 - Druckentlasten und entleeren Kraftstoff .
  2. Schritt 2 - Stellen Sie sicher, dass der Motor kühl ist.
  3. Schritt 3 - Alles reinigen.
  4. Schritt 4 - Alle trennen Kraftstoff Linien.
  5. Schritt 5 - Lösen Sie die Kraftstoff Schiene.
  6. Schritt 6 - Lösen Sie die Injektor .
  7. Schritt 7 - Entfernen das Injektor .

Wie wechselt man dementsprechend einen Diesel-Injektor?

So entfernen Sie einen Diesel-Injektor

  1. Öffnen Sie die Motorhaube, indem Sie den Entriegelungshebel im Fahrzeuginneren ziehen.
  2. Suchen Sie den Ventildeckel am Motor.
  3. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Ventilabdeckung am Motor befestigt ist, mit einem Schraubenschlüssel.
  4. Suchen Sie die Einspritzdüsen-Kraftstoffleitungen, die die Einspritzdüse mit Kraftstoff versorgen.
  5. Suchen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse im Inneren des Motors.

Man kann sich auch fragen, wie viel kostet der Austausch von Diesel-Injektoren? Individuelle mechanische Injektoren beginnen bei etwa 200 US-Dollar pro Stück und Common-Rail-Elektronik Injektoren sind normalerweise $300 oder mehr.

Kann man auf diese Weise einen Diesel-Injektor ersetzen?

Einen ersetzen geht Aufwand nicht sparen. Irgendein Diesel - Fahrzeugprofi Wille keine Unannehmlichkeiten durch die Installation eines Satzes von Injektoren . Wenn Sie installieren sie zu Hause, es mag sich anfangs nach mehr Aufwand anfühlen. Aber umso mehr du tust es , Du wirst lieber schnell neu installieren Injektoren zusammen.

Was sind die Symptome eines defekten Diesel-Einspritzventils?

Die Symptome der Einspritzdüsen für schlechte, fehlerhafte, schmutzige, verstopfte oder undichte Einspritzdüsen sind:

  • Startprobleme.
  • Schlechter Leerlauf.
  • Ausgefallene Emissionen.
  • Schwache Leistung.
  • Motor erreicht nicht die volle Drehzahl.
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
  • Raue Motorleistung.
  • Ruckeln und Ruckeln unter verschiedenen Gaslasten.

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