2025 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 16:19
Wickeln Sie einen Lappen um den Schaft eines langen Schlitzschraubendrehers, um eine kleine Hebelwirkung gegen die Verteiler Gehäuse. Ich habe auch mit der Rückseite meines Schraubendrehers leicht auf die Seiten geklopft, um es zu überreden, dass es kommt aus . sie sind immer stecken An. Das Beste, was Sie tun können, ist, es einzusprühen und zu hebeln.
Wie befreien Sie davon einen festgefahrenen Verteiler?
Kroil, Liquid Wrench oder PB Blaster und lassen Sie es einweichen. Wenn Sie eine geringe Wärmemenge verwenden können, tun Sie dies. Erhitze das Verteiler Welle sanft so nah wie möglich am Block. Ziehen Sie nun schnell die Wärmequelle weg und kühlen Sie sie schnell mit WD-40 ab und versuchen Sie sofort, die Verteiler.
Wie funktioniert ein Distributor? Die Verteiler ist das Bauteil, das die Spannung von der Zündspule auf die Zündkerzen überträgt. Die Hauptbestandteile der Verteiler umfassen den Rotor und die Kappe, in der sich erstere im letzteren dreht. Die Kappe hat die Ausgangskontakte. Die Verteiler wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben.
Zweitens, wie entfernt man die Rotoren von einem Honda-Händler?
Entfernen Sie die kleine Schraube an der Seite des Rotor mit Ihrem Kreuzschlitzschraubendreher und ziehen Sie die Rotor aus seine Welle in einer Auswärtsbewegung. Je nachdem, wo die Rotor gestoppt, die Schraube könnte sich in einigen ungünstigen Positionen befinden. Versuchen Sie auf keinen Fall, das Rotor von Hand.
Was macht eine Verteilerkappe?
Verteilerkappen und Rotoren sind dafür verantwortlich, die Spannung von den Zündspulen an die Zylinder des Motors weiterzugeben, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Inneren zu zünden und den Motor anzutreiben. Die Spule ist direkt mit dem Rotor verbunden und der Rotor dreht sich im Inneren des Verteilerkappe.
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Wie funktioniert ein Verteilerrotor?
Verteilerrotoren funktionieren, indem sie eine bewegliche Verbindung zwischen einer Zündspule und einem Satz Zündkerzen bereitstellen. Bei normalem Motorbetrieb dreht sich die Verteilerwelle im Takt mit der Nockenwelle. Der Rotor wiederum dreht sich im Takt der Verteilerwelle