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Was passiert, wenn Stabilisatorverbindungen kaputt gehen?
Was passiert, wenn Stabilisatorverbindungen kaputt gehen?

Video: Was passiert, wenn Stabilisatorverbindungen kaputt gehen?

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Video: 🛠️ Auto macht Geräusche beim lenken | Stabilisator wechseln 2024, November
Anonim

Wenn Sie auf der Straße fahren und ein klapperndes, rasselndes oder Metall-auf-Metall-Kratzgeräusch hören, ist dies möglicherweise das Stabilisatorverbindungen das Geräusch verursachen. Wenn das Links abgenutzt sind, die Stabilisator beginnt diese Geräusche zu machen, besonders wenn Sie um Kurven oder über eine Bodenschwelle fahren.

Zu wissen ist auch, wie kann ich feststellen, ob meine Stabilisatorverbindungen defekt sind?

Einige der häufigsten Symptome für eine schlechte Stabilisatorbuchse oder defekte Stabilisatorverbindungen sind:

  1. klapperndes geräusch,
  2. rasselndes Geräusch,
  3. klopfende unebene Lärmstraße,
  4. mangelnde Stabilität beim Fahren und Geräusche beim Überfahren von Bodenschwellen.
  5. schlechtes Handling in Kurven.

Man kann sich auch fragen, was macht ein Stabilisatorglied? Ein Schwanken oder Stabilisator verhindert eine zu starke Neigung der Karosserie und hält das Fahrzeug bei Kurvenfahrten stabil. Der Teil, der die äußeren Enden des verbindet Stabilisator zur Aufhängungskomponente heißt a Stabilisator Link . In den meisten Autos a Stabilisator Link hat an jedem Ende zwei kleine Kugelgelenke.

Ist es in Anbetracht dessen sicher, mit einem gebrochenen Stabilisator zu fahren?

Je nach Fahrzeug du bist Fahren , Sie können eine Vorder- oder eine Rückseite haben Stabilisator , oder Sie können beides haben. Wenn Sie vermuten, dass a Stabilisator ist gebrochen , Du kannst immernoch Fahrt das Auto, aber Sie müssen vorsichtig sein. Die Art und Weise, wie sich dies auf Ihre Fahrt hängt davon ab, ob vorne oder hinten Stabilisator ist gebrochen.

Sollten sich Stabilisatorglieder bewegen?

Wann Stabilisator Stangenteile beginnen zu verschleißen, die Symptome kann reichen von kaum wahrnehmbar bis signifikant. Stabilisator Bar Links sollten passgenau, ohne Spiel oder Bewegung außer zwischen den Gummibuchsen oder der kontrollierten Bewegung des Kugelgelenks.

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