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Wie führt man einen Dichtigkeitstest an einem Motorrad durch?
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Video: Wie führt man einen Dichtigkeitstest an einem Motorrad durch?

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Video: Die jährliche Dichtigkeitsprüfung am Wohnmobil braucht man das? 2024, November
Anonim

So führen Sie einen Motorrad-Leckagetest durch

  1. Bringen Sie den Motor in den oberen Totpunkt (OT).
  2. Zündkerze(n) entfernen.
  3. Schrader-Ventil vom Schlauch des Kompressionsprüfers entfernen und in das Stopfenloch einsetzen.
  4. Anschließen auslaufen Tester auf 40psi Ladenluftversorgung.
  5. Regulieren auslaufen Testerdruck auf 20 psi.
  6. Verbinden Sie den Kompressionsschlauch mit Leck Tester.

Die Leute fragen auch, können Sie einen Kompressionstest mit einem Lecktester durchführen?

wenn du habe gerade aufgehört zu lesen, ein Anfänger könnte sich für a. entscheiden Kompressionstester . Du kannst nicht verwenden Leck - Daunentester ohne Luftkompressor oder Stickstofftank. Um a. zu verwenden Leck - Daunentester , Sie Entfernen Sie die Zündkerzen wie oben und drehen Sie den Motor, bis sich der Kolben im oberen Totpunkt des Zylinders befindet Sie sind testen.

Wissen Sie auch, wie viel ein Lecktest kostet? Verwenden Sie Druckluft, um zuerst alle Ablagerungen um die Stopfen herum wegzublasen, damit sie nicht in die Zylinder gelangen. Wir zahlten 40 Dollar für unser Leck - Nieder Tester; Preise reichen bis zu $300 oder so.

Was wird außerdem bei einem Lecktest festgestellt?

Leck - unten testen ist eine statische Prüfung . Leck - Down-Tests Zylinder Leckage Wege. Leck - Nieder in erster Linie Tests Kolben und Ringe, Ventilsitzdichtung und Kopfdichtung. Leck - Nieder wird nicht zeigen Ventilsteuerzeiten und -bewegungsprobleme oder Dichtungsprobleme im Zusammenhang mit der Kolbenbewegung.

Woher weiß ich, ob meine Ventildichtungen undicht sind?

Wenn Ventildichtungen anfangen zu verschleißen oder zu versagen, erzeugen sie einige offensichtliche und einzigartige Symptome

  1. Kalter Motor. Eines der auffälligsten Anzeichen für verschlissene oder gerissene Ventilschaftdichtungen ist direkt nach dem Kaltstart des Motors.
  2. Idle und Stop and Go Driving.
  3. Bremsen ohne Drosselklappe.
  4. Ölverbrauch.
  5. Übermäßiger Rauch.

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