Wie funktioniert eine Schwimmernadel des Vergasers?
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Video: Wie funktioniert eine Schwimmernadel des Vergasers?

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Video: Der Schwimmer - Funktionsweise und einstellen (BVF & NKJ) - Simson Tutorial 2024, November
Anonim

Die Schweben und Nadel

Die Schwimmer schwenken an einer Stange und öffnen oder schließen über den Erl die Nadelventil , wodurch Kraftstoff in die Kammer gelangt oder nicht. Beim Ansaugen von Kraftstoff aus der Hauptdüse sinkt der Kraftstoffstand in der Kammer, wodurch die schweben fällt auch. Dies öffnet die Nadelventil mehr Kraftstoff in die Kammer gelangen lassen.

Wie funktioniert dann eine Schwimmernadel?

Die schweben Ventil geöffnet ist, wenn nicht genügend Kraftstoff in der Schüssel vorhanden ist, um den schweben und schließe die Schwimmernadel Ventil. Dadurch kann Kraftstoff in die schweben Schüssel von der Kraftstoffleitung. Wenn der Kraftstoffstand das erforderliche Niveau erreicht hat, schweben wird vom Kraftstoff angehoben und schließt die Nadel gegen seinen Sitz.

Wissen Sie auch, wo die Nadel in einem Vergaser hingeht? Die Nadel Jet- oder Düse, wie es manchmal genannt wird- ist befindet sich zwischen der Hauptdüse und dem Vergaser Venturi. Kraftstoff kommt durch die Hauptdüse und in den Nadel Jet. Also der Hauptjet tut beeinflussen die Nadel , insbesondere mit zunehmender Drosselklappenöffnung.

Wissen Sie auch, wie eine Nadel und ein Sitz in einem Vergaser funktionieren?

Die meisten Motorradvergaser werden durch die Schwerkraft gespeist (der Tank wird immer über dem Kohlenhydrate , es sei denn, es hilft eine Kraftstoffpumpe), also der Schwimmer, Nadel- und Sitzarbeit zusammen, um Kraftstoff in die Kohlenhydrate nach Bedarf, ohne die Schüssel zu überfüllen. Die Größe des Lochs beeinflusst die Kraftstoffmenge im Luft/Kraftstoff-Gemisch.

Was passiert, wenn Schwimmer in Kohlenhydraten stecken bleiben?

Symptome von falschen Schweben Höhen Wenn Kraftstoff aus dem Kohlenhydrate , kann es möglicherweise zu einem ernsthaften Problem – einem Brand – kommen. Wenn der Kraftstoffstand zu hoch ist, das Motorrad aber läuft, neigt der Motor dazu, einen fetten Laufzustand anzuzeigen, was die Gasannahme verlangsamt und den Motorsound dumpf macht.

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